曾经的国民神车“杀回”北京车展：背水一战求复兴

曾经的国民神车“杀回”北京车展：背水一战求复兴 关键词： 2026-04-16 13:44:54  腾讯新闻 沉寂三年后，神龙汽车宣布重返国内A级车展，东风标致与东风雪铁龙将亮相2026北京车展，发布3-5款全新产品，并推出品牌焕新战略，加速电动化、智能化转型。曾经作为“老三样”代表的富康汽车是无数国人心中的白月光，法系车的底盘调校艺术也曾为人津津乐道，但过去十年神龙汽车在国内车市的存在感越来越低。从巅峰期年销70余万辆到2025年的5万多辆，神龙汽车经历了从辉煌到边缘化的巨大转变。法系车在中国的起点并不低，标致和雪铁龙是最早进入中国市场的外国汽车品牌之一。1992年，东风汽车与法国PSA集团合资成立神龙汽车，生产的富康、标致307等车型曾在国内红极一时。此后十几年，法系车一路高歌猛进，2015年达到年销71万辆的巅峰，跻身一线合资之列。然而，巅峰过后，等待神龙汽车的是漫长的坠落。2016-2018年，神龙汽车销量急剧下滑，千余家4S店规模骤减至700家。2018年，神龙汽车年亏损超过35亿元人民币。2019年，中法股东双方就神龙汽车未来发展达成共识，实施新的组织架构，推出更符合中国用户需求的产品，缩减员工数量，处理过剩产能。同年9月，神龙汽车公布“元”计划，计划到2025年年销量回到40万辆水平，全面复兴。2020年，陈彬履新神龙汽车总经理，进一步推出“元+”计划，包括雪铁龙凡尔赛在内的一系列新车也在规划中。神龙汽车也开始发力新能源市场，推出首款纯电车型富康ES500，并计划在2025年实现100%电动化。2020年开始，神龙汽车的发展逐步有起色，结束了多年的销量下滑，2021年重返10万辆。期间，神龙汽车还利用过剩产能承担起PSA集团的出口业务。